Fremskrittspartiets Helge André Njåstad utfordret finansminister Jens Stoltenberg om hvordan norske drivstoffavgifter står seg mot avgiftene i andre europeiske land. Svaret viser store forskjeller mellom EU-landene – og at Norge ligger høyt på enkelte avgifter.

I et skriftlig spørsmål til finansministeren ba Njåstad om en oversikt over hvilke europeiske land det er naturlig å sammenligne Norge med, og hvor mye disse landene krever inn i merverdiavgift og andre drivstoffavgifter.

«Drivstoffavgifter er mye diskutert. Dette er viktig for folk og næringslivet», skrev Njåstad. Han viste særlig til transport-, anleggs-, fiskeri-, havbruks-, sjøfarts- og industrinæringene.

Ifølge Frp-representanten står næringslivet for rundt 70–80 prosent av dieselvolumet. Han mener høye norske avgifter kan svekke konkurransekraften for bedrifter som konkurrerer med utenlandske aktører.

Norge har 25 prosent merverdiavgift

Stoltenberg viser i svaret til Europakommisjonens «Weekly Oil Bulletin», som gir en ukentlig oversikt over drivstoffpriser og avgifter i EUs 27 medlemsland.

Den alminnelige norske merverdiavgiftssatsen er 25 prosent. Det er samme nivå som i Danmark, Sverige og Kroatia. Finland har en sats på 25,5 prosent, mens Ungarn ligger høyest med 27 prosent.

Samtidig har flere EU-land lavere merverdiavgift på drivstoff. Tyskland har 19 prosent, Frankrike 20 prosent og Polen bare 8 prosent.

Merverdiavgiften er i utgangspunktet en forbruksavgift. Bedrifter som er merverdiavgiftspliktige, kan normalt trekke fra inngående merverdiavgift. Den endelige kostnaden bæres derfor i hovedsak av forbrukerne.

Store forskjeller i særavgiftene

Det er særlig særavgiftene som varierer kraftig mellom landene.

For bensin ligger særavgiftene høyest i Nederland, Finland, Danmark, Hellas og Frankrike. Omregnet til norske kroner utgjør avgiftene mellom 7,58 og 9,32 kroner per liter i disse landene.

Sverige ligger i motsatt ende, med en særavgift på rundt 1,57 kroner per liter bensin.

For autodiesel er Frankrike, Belgia, Danmark, Nederland og Litauen blant landene med de høyeste særavgiftene. Frankrike ligger på om lag 6,67 kroner per liter, mens Sverige ligger lavest med rundt 1,24 kroner.

Tallene viser dermed at det ikke finnes én felles europeisk modell for drivstoffavgifter. Avgiftsnivået varierer betydelig, også mellom land som ellers har mange likhetstrekk med Norge.

Midlertidige norske kutt

Stoltenberg opplyser at flere EU-land, i likhet med Norge, har innført midlertidige avgiftskutt. Disse kuttene kan gjøre sammenligningen vanskelig, fordi framtidige økninger ikke nødvendigvis kommer fram i Europakommisjonens oversikt.

For Norge opplyser finansministeren at særavgiften på en bensinblanding med 85 prosent fossil bensin og 15 prosent bioetanol er 3,23 kroner per liter. Fra 1. september øker avgiften til 6,76 kroner.

For en autodieselblanding med 85 prosent mineralolje og 15 prosent biodiesel er særavgiften i dag 2,63 kroner per liter. Fra 1. september øker den til 6,04 kroner.

«Norge ligger omtrent midt på treet når det gjelder særavgifter før økningen, men avgiftsnivået varierer mye mellom drivstofftyper og land.»

Kilde: Stortingets åpne data og Finansdepartementets skriftlige svar til Helge André Njåstad.

Leif Sande/ChatGpt